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对于不少第一次接触二手车的朋友来说

  改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

  20万出头的售价让它迅速在个性车市场上火了起来。车商也有可能亏本套现,但假如车辆长期滞销,因此二手甲壳虫的售价差异很大,观点仅代表作者本人,除搜狐官方账号外,直至2006年,因此目前二手车市场上的甲壳虫主要以2006年后登记的为主,在遇上好车源时,不代表搜狐立场。进口大众对甲壳虫进行了大幅降价,行家希望卖上一个好价钱。

  大众甲壳虫到目前为止共推出了三代,第一代车龄久远也没有正规进口国内,而最新一代因为车龄较新也超出了我们的预算,那这次我们唯一可选的就剩下第二代甲壳虫了。它在国内销售超过十年,2001年推出时售价高达41万元,虽然随后车价下调至30万出头,但这样的高价并没有太多消费者买帐。

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  对于不少第一次接触二手车的朋友来说,往往会盲目追求车龄新,但每个人的用车习惯都不一样,车况的好坏也就不能简单地与车龄长短划等号。玩甲壳虫这样的个性二手车,没有事故是必须的,车身钣金是否良好,有无大面积翻喷都是衡量车况是否优秀的重要因素。而对于有一定车龄的大众车来说,机械的状况也是我们必须严查的,行驶里程过高或是欠缺保养的车最好敬而远之。虽然甲壳虫的底盘和发动机与高尔夫相同,但还是有相当数量的零件并不通用,所以整体维修保养成本会较高,而且当年的老大众车在使用几年后漏水、漏油的情况是难以避免的。

  第二代甲壳虫除了硬顶车型外,也推出过软顶开篷版,但后者在维护保养的成本上会较高。在动力方面,在国内市场前后推出过2.5、2.0、1.8T和1.6的发动机,其中2.5的直列五缸只是短暂销售,市场上遇到它机率近乎为零,而后面的三款发动机在市场上的数量较多。

  高配车配的是1.8T涡轮增压发动机,但当年的涡轮迟滞较为明显,城市里使用的驾驶感受一般,而且由于涡轮发动机的工作温度较高,水路、油路也较复杂,后期维修保养的费用远高于自然吸气发动机。而2.0的发动机则堪称活化石,年代久远,技术落后,且油耗也过高。相对来说,于2010年推出的1.6车型会是比较合适的选择,虽然它的配置较低,动力表现并没有什么亮点,但在燃油经济性和运转平顺性上却有不错的平衡,同时维修保养的成本也较低,是玩二手甲壳虫的首选。

  

对于不少第一次接触二手车的朋友来说

  对于手持几万元购车款的朋友来说,虽然在新车市场上的选择不少,但预算内的车也都是些沉闷的入门家轿。要是我们把目光投向二手车市场,几万元的预算却足以让我们玩出彩,像今天为大家介绍的大众甲壳虫,它不仅个性鲜明,更是一辆永恒不过时的经典车。

  车商在收车和销售时往往要承受更多的风险,外观好看乘坐空间大配置丰富油耗低操控精准配置低空间小性价比低内饰一般隔音效果差声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,根据车龄、配置及车况的差异,买家的还价空间也较大。但作为市场上的冷门车,车商开价介乎6-13万元不等。

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